船用蓄電池采用玻璃釬維隔板、優質聚丙烯蓄電池槽、蓋、保證電池的耐沖擊性能，可以適應船倉里苛刻高低溫環境、惡劣電力條件的能力；負極的反應物質是熔融的鈉在負極腔 內，正極的反應物質是熔融的硫在正極腔內。正極和負極之間用α―Al2O3電絕緣體密封，正極腔和負極腔之間有β―NaAl11O17陶瓷管電解質，電解 質只能自由傳導離子，而對電子是絕緣體。當外電路接通時，負極不斷產生鈉離子并放出電子，電子通過外電路移向正極，而鈉離子通過 β―NaAl11O17電 解質和正極的反應物質生成鈉的硫化物。

        如何測量深循環電瓶?1 容量比率：在您點亮燈泡或運行泵到一個較長時間的間隔，你需要一種可以儲存最多數量的能量的電瓶。這些測量的方法可以在電瓶耗盡能量之前，在一定安培數供給一段時間間隔上，或用分鐘或用小時來測量。安培小時是在電瓶電壓下降到10.5伏特之前，以一個連續的放電比率，來測量能運轉20小時之上的整個電瓶能量。 這就意味著一個200安培小時的電瓶可以在10安培負載上運行20小時，在這個之后電瓶能量會耗盡。存儲時間就是一個電瓶可運行25安培的負載直到它下降到10.5伏特的時間。一組27深循環電瓶可以存儲時間功率，這就意味著它將運轉25安培的負載到 2小時40分鐘。在大多數的船上，平均5到8安培的負載是更現實的，但是這個保存分鐘功率會允許一個正確的比較。

        目前可以應用到電動游艇、打撈船、軍艦、游輪、沙船、景區觀光艇等領域，無論是啟動或作為主機驅動源我司都能匹配不同類別，電壓從2V至12V不同材質的 電池串聯組合，很多客戶，用2V或6V動力電池串成220V或380V，作為大型游艇動力源，完全取代燃油，節能而且環保，還可以作為捕撈船電魚、照明、 應急電源使用，物廉價美。船用蓄電池重載加厚極板雙面涂板增加了耐用性；大電流放電平穩；浸泡式極板化成（獨特的FTF極板化成工藝）分析純硫酸電解液，超聲波焊接技術加強蓄電池 的密閉性，高級鉛－錫－鈣－銀正極合金，有極強大電流放電后回充性，計算機精設計的耐腐蝕鈣鉛錫合金板柵和極高的密封反應效率使電池的使用壽命顯著延長， 滿荷電出廠，使用方便，產品性能優異；極高的內部氣體復合率，最大程度地減少了氣體產生，環保型產品，具有耐深放電性能優良、循環使用壽命長、浮充電壓 低，電池外殼及蓋采用ABS材料，強化阻燃材料（UL94V-0級）可供用戶選用。

        哪一種電瓶最省錢？船用電瓶有很多種價格。你作為一個買主，所希望的是以優惠的價格買到的電瓶能最大限度的使用其安培時。打個簡單的比方，當你把電完全放出和再次充100安時的電瓶作為日常使用的標準，它將做200次循環。（200cycles x 100Ah）每安培時將花費你0.004或4/10便士。這里有幾點要注意的：不主張將電瓶中的電放完，因為這會減少電瓶壽命。 很少有100安的電瓶能在放出100安的電之后，能用過它的使用壽命的20%。大多數的循環將會減少，那就得看制造商的誠實可信度了。我們認為，20%的 “誠實”因素可減少平均安培時是比較現實的。以下的圖表是對5種常用電瓶型號的對比，基于這些數據，我們可以做出選擇。

        船用電瓶啟動系列可以分兩類，免維護及加水系列，免維護在使用過程中無需加水，無需維護，CCA啟動電流高，品質穩定，不污染環境，超音波密封外殼，內 阻極小，十分適合遠航船舶、新造船等柴油啟動機，通過中國船級社CCS認證，船用加水蓄電池設計壽命長，唯一缺點就是要經常維護，補加蒸餾水，歡迎來電咨 詢更多船舶用鉛酸蓄電池配套方案。 

     中船重工擁有我國目前最大的造修船基地，集中了我國艦船研究、設計的主要力量，有3萬多名科研設計人員， 8個國家級重點實驗室，7個國家級企業技術中心，150多個大型實驗室，具有較強的自主創新和產品開發能力，能夠按照世界知名船級社的規范和各種國際公 約，設計、建造和塢修各種油船、化學品船、散貨船、集裝箱船、滾裝船、LPG船、LNG船及工程船舶等，并出口到世界五大洲60多個國家和地區。已形成年 造船能力500萬噸。

 
      中國船舶重工集團公司（簡稱中船重工，CSIC）成立于1999年7月1日，是在原中國船舶工業總公司所屬部分企事業單位基礎上組建的特大型國有企業，是 國家授權投資的機構和資產經營主體，由中央管理，是中國十大軍工集團之一。中船重工是中國最大的造修船集團之一，擁有46個工業企業、28個科研院所，員 工14萬人，總資產1,900億元。


      中船重工擁有較強的大型成套設備開發制造能力，自主開發生產的上百種非船舶產品，服務于航天、水電、冶金、石化、煙草、鐵路、汽車以及市政建設等20多個行業和領域，并出口到世界各地。